Des produits
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Roulement à rouleaux coniques3579R/3525R
Les roulements à rouleaux coniques sont des roulements séparés, et les bagues intérieure et extérieure du roulement ont des chemins de roulement coniques.Ce type de roulement est divisé en différents types structurels tels que les roulements à rouleaux coniques à une rangée, à deux rangées et à quatre rangées en fonction du nombre de rangées de rouleaux installés.Les roulements à rouleaux coniques à une rangée peuvent supporter des charges radiales et des charges axiales dans une seule direction.Lorsque le roulement est soumis à une charge radiale, une composante axiale est générée, de sorte qu'un autre roulement capable de supporter la force axiale dans la direction opposée est nécessaire pour l'équilibre.
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Roulement à rouleaux coniques469453X
Les roulements à rouleaux coniques sont des roulements séparés, et les bagues intérieure et extérieure du roulement ont des chemins de roulement coniques.Ce type de roulement est divisé en différents types structurels tels que les roulements à rouleaux coniques à une rangée, à deux rangées et à quatre rangées en fonction du nombre de rangées de rouleaux installés.Les roulements à rouleaux coniques à une rangée peuvent supporter des charges radiales et des charges axiales dans une seule direction.Lorsque le roulement est soumis à une charge radiale, une composante axiale est générée, de sorte qu'un autre roulement capable de supporter la force axiale dans la direction opposée est nécessaire pour l'équilibre.
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Roulement à billes à gorge profonde6203ZZ
Les roulements rigides à billes supportent principalement une charge radiale ainsi qu'une charge axiale modérée.Avec moins de coefficient de frottement, une vitesse limite élevée, une large gamme de tailles et une combinaison colorée de structure;ils conviennent aux tracteurs, moteurs, automobiles, motos et autres machines courantes, en tant que type de roulements largement utilisé dans l'industrie des machines.
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Roulement à billes à gorge profonde6907/25
Les roulements rigides à billes supportent principalement une charge radiale ainsi qu'une charge axiale modérée.Avec moins de coefficient de frottement, une vitesse limite élevée, une large gamme de tailles et une combinaison colorée de structure;ils conviennent aux tracteurs, moteurs, automobiles, motos et autres machines courantes, en tant que type de roulements largement utilisé dans l'industrie des machines.
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Butée de débrayage produite par le fabricant 31230-60250
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
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Roulement à billes à gorge profonde6206ZZ
Les roulements rigides à billes supportent principalement une charge radiale ainsi qu'une charge axiale modérée.Avec moins de coefficient de frottement, une vitesse limite élevée, une large gamme de tailles et une combinaison colorée de structure;ils conviennent aux tracteurs, moteurs, automobiles, motos et autres machines courantes, en tant que type de roulements largement utilisé dans l'industrie des machines.
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Butée de débrayage produite par le fabricant 44SCRN28P
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
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Butée de débrayage produite par le fabricant 68TKB3506AR
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
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Butée de débrayageRCTS70SA-6
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
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Roulement de débrayage 3151245031
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
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Roulement de débrayage 3151066032
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
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Roulement de débrayage3151043032
La butée de débrayage est installée entre l'embrayage et la transmission.Le siège de butée de débrayage est gainé lâchement sur le prolongement tubulaire du couvercle de palier du premier arbre de la transmission.Grâce au ressort de rappel, l'épaulement du roulement de débrayage est toujours contre la fourchette de débrayage et recule jusqu'à la position finale, en maintenant un jeu d'environ 3 ~ 4 mm avec l'extrémité du levier de débrayage (doigt de débrayage).
